22 Agosto, Halland Väderö – Råå

Nos despertamos temprano hoy. Después del desayuno con las moras de la isla, así que era hora de ver si podíamos salir de nuestro anclaje en los acantilados. Muestra Ecosonda 1,8 metros. Hopplatofflan adherencia 1,85 tanques vacíos. Cargado destacan que probablemente 1,90 metro. Toda la noche había el barco meciéndose cómodamente y eso es una buena indicación de que no se debe.

No fue un problema para salir. Poco a poco tuvimos que arrastrar el ancla de popa, lo recogió y lo puso en la parte delantera del motor. Poco a poco nos Chug cabo Santahamina. Cuando salimos, nos basamos en el gas y hacer Hopplatofflan 3 botón….cuando debería estar haciendo 5 botón. Muy intrigado, tratamos de añadir la pendiente para eliminar las algas de la hélice, pero ningún cambio.

El viento viene y zarpamos y la cabeza a la colina – esta världsändens “Cabo de Hornos”. Después de unos clavos que podemos Round Hill y la caída del sur en el sonido. La altura de Höganäs, ponemos el gennaker por primera vez. Es un gennaker maravillosamente colorido en “Vice colores Miami” – La nostalgia de un verdadero 80.

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A pocos kilómetros al norte de viento Helsingborg muere completamente, y vamos a bajar el gennaker y arrancar el motor pero el barco aún no se puede reproducir en más de 3 botón. Cuando se pasa una señal, me doy cuenta de que lo que era hace un año yo estaba navegando en el último sonido. Eso puede ir mucho poder aquí es, por supuesto, una cuestión de rutina para la mayoría de la navegación en el estrecho. Esto, me había olvidado por completo…o reprimida. Es seguro 1-1,5 nudos contracorriente. Pero aún debemos ido más rápido que 3 botón. No se hace nada ahora, se ponen difíciles en este momento y esperamos que haya más viento.

Justo antes de Helsingborg estamos unidos por un delfín de nuevo. Tres veces se balanceaban al lado del barco para desaparecer de nuevo.

Finalmente llegamos a Råå. Jim adquiere trajes de baño y máscaras para bucear y ver si hay algo mal con la hélice. Y eso es todo – todas las palas de la hélice y gran parte de la s-tren se cubren con grandes percebes, a pesar de que está pintado con antifouling.

Después de varias inmersiones abajo debajo Hopplatofflan armado con un cuchillo fue el propulsor limpio de nuevo. Espero que haya sido suficiente. Ya veremos si funciona mañana. Luego, navegaremos el último tramo hasta Limhamnsvägen.

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